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遠東航空去年一架MD-82客機在金門機場衝出跑道，飛安會昨天公布調查報告，指當時天候、跑道情況不佳，飛行員警覺性不足，降落過程擾流板回縮未能即時手動伸展，也沒有以最大煞車及最佳反推力來減速，最後飛機減速不及，衝出跑道。該起飛航事故發生在去年6月16日，遠東航空自松山機場起飛的FE061班機，目的地為金門機場，機上有飛行員2人、客艙組員4人及乘客98人，但最後飛機卻超過跑道末端100公尺後才停在緩衝區。所幸，機上104人都平安，而且也未撞及地面設施，機身也沒有受損。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 飛安會調查發現，當天金門機場有大側風和濕跑道等情況，但飛行員的因應警覺性不足。執行長王興中說，飛行員降落時未以有感著陸，並有延遲著陸的情況，也沒有立即將油門收至慢車，加上飛機觸地後，因彈起一度轉換回飛行模式，讓展開中的擾流板回縮，飛行員也未立即改以手動方式重新伸放，都影響飛機減速效能，最後導致衝出跑道停止線。王興中還說，飛機降落位置已經接近航務手冊規定著陸區的臨界點，剩下能用來減速的跑道距離較短，但飛行員集中注意力在保持飛機對準跑道中心線上，無暇研判觸地是否超出著陸區。調查也發現，飛行員並未確實落實標準作業程序，包括落地前飛行員未呼叫速度及外型檢查，下滑道攔截階段也未呼叫誤失進場航向、高度及坡度等設定，還有觸地後，監控駕駛員未呼叫擾流板檢查、也無反推力器的標準呼叫。王興中說，標準呼叫程序疏漏，可能影響後續航機的減速。
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